MonAulnay.com - Le blog sur Aulnay-sous-Bois (93600)

Les maires d'Ile-de-France en quête de crédits

L'Association des Maires d'Ile-de-France tenait congrès du 7 au 9 avril au Parc Floral. Pour situer d'abord l'association, évoquons quelques points d'une enquête réalisée sur ses membres-maires de communes de plus de 50000 habitants par l'Amif et le JDD : tout d'abord une majorité se sent proche de la politique du gouvernement (46 %) ; ensuite leurs trois principales priorités sont dans l'ordre la petite enfance (crèches, écoles), le logement et l'urbanisme, la fiscalité tandis qu'à l'inverse les thèmes les moins prioritaires sont la lutte contre le racisme et l'antisémitisme, les nouvelles technologies, la démocratie locale. Enfin, une majorité est hostile au projet "Balladur" (43 %) ainsi qu'à la suppression de la taxe professionnelle (73%). Vous trouverez tous les détails de l'enquête ainsi que d'autres questions à cette page (ainsi 85 % se considèrent être les "élus préférés" de leurs administrés...)

Itw Ségura Amif Anru
envoyé par courrierdesmaires

Les présentations étant faites, parlons concret. Et les sujets ne manquent pas (ici le programme complet de ces journées). Nous n'en n'aborderons qu'un qui concerne en tous points Aulnay, celui de la rénovation urbaine. D'autant qu'il se trouve que le président de la commission "rénovation urbaine" de l'Amif n'est autre que Gérard Ségura, le maire d'Aulnay en personne. Lequel réclame en chœur avec ses collègues, s'appuyant sur les résultats d'une étude menée par l'Association auprès d'une soixantaine de communes engagées dans un Programme de Rénovation Urbaine qu'il "manque entre 1,2 et 1,4 milliard d'euros", pointant ainsi l'insuffisance de crédits nécessaires pour mener à bien les projets en cours de rénovation urbaine dans la région. Comme l'indique le courrier des maires dans un article récent :

"Selon l'Amif, l'enveloppe supplémentaire de 350 millions d'euros débloquée en décembre 2008 par le gouvernement en faveur de l'Agence nationale pour la rénovation urbaine (Anru), dans le cadre du plan de relance, est nettement insuffisante. Sur ce montant, 200 millions d'euros étaient affectés à la seule région Ile-de-France pour relancer précisément les PRU au point mort pour des raisons de surcoût (matière première, coût de la construction, etc.). Début avril, ces crédits étaient entièrement affectés.
La loi du 25 mars 2009 de mobilisation pour le logement et la lutte contre l'exclusion va, de son côté, permettre le versement à l'Anru de 320 à 350 millions d'euros supplémentaires par an au titre du 1% logement, de 2009 à 2011. Mais ces crédits, affectés au Programme national de requalification des quartiers anciens dégradés (PNRQAD), sont distincts de ceux affectés au PNRU et ne devraient être engagés qu'à partir de 2010 sur une vingtaine de quartiers."

Rappelons tout de même qu'à Aulnay, suivant le côté de l'échiquier politique que l'on préfère, Gérard Gaudron et/ou Gérard Ségura a (ont) tout de même obtenu du ministre de la relance Patrick Devedjian une dotation supplémentaire de 6 millions d'euros au titre du PRU. Mais il semblerait que le compte n'y soit pas totalement. Ainsi, toujours d'après Gérard Ségura, il manquerait à Aulnay 20 millions pour boucler définitivement le programme en cours.

Jean-Gauthier Quintard

Réseau En Ruines B...

Une nouvelle fois, vendredi dernier, les usagers du RER B ont subi l'état de délabrement avancé du réseau ferroviaire francilien du fait d'une rupture de caténaire dans notre bonne vieille (l'expression n'a jamais été aussi juste...) gare d'Aulnay. Tandis que de nouveaux et beaux tracés théoriques de transport fleurissent ici ou là sur papier, peut-être serait-il simplement temps que les pouvoirs publics, le Stif, la Sncf et la Ratp comprennent l'ampleur de l'extrême exaspération qui saisit les usagers actuels dans leur quotidien d'utilisateurs des réseaux déjà existants, et particulièrement ceux de notre bon vieux (idem...) RER B.

Du côté de la blogosphère locale, Petit Louis s'en fait l'écho dans une note qui serait très drôle si elle ne concernait la triste réalité...
Côté région, le président Jean-Paul Huchon semble décidé, "héroïquement", à engager au plus vite son plan de mobilisation pour les transports sans aide de l'Etat (si, si je vous jure, il a fait un plan "tout seul", la, la, la, la...) en lançant par exemple le projet "Arc express". Il est à noter pour les Aulnaysiens que rien ne concerne la ligne B du RER dans ce plan, aucune des 71 pages du document en question n'y est consacrée d'ailleurs, actant ainsi un certain contentement du plan RER B Nord + (prévu pour 2012) qui pourtant n'est qu'un joli synonyme de plus d'arrêts et plus de temps pour rejoindre Paris et de moins de voies du fait du prochain CDG Express (il est vrai qu'en mathématiques moins fois moins égale plus, serait-ce le cas pour les services ?) tandis que du côté de l'Etat le président Sarkozy devrait annoncer le 29 avril un grand plan de développement stratégique de l'Ile-de-France concernant les transports inspiré des travaux du secrétaire d'Etat au développement de la région capitale Christian Blanc (et qui ressemble surtout à un contre-projet de la Région, tactique politicienne oblige...).

En attendant il est prévu une grande journée de rassemblement le 27 avril entre usagers, élus et syndicalistes CGT de la RATP et de la SNCF dans toutes les gares entre Paris et Mitry-Mory, pour interpeller les autorités et dénoncer l’insuffisance des travaux de modernisation. Une occasion de bouger les lignes ou seulement la perspective d'une journée de galère en plus pour les utilisateurs ?...

Jean-Gauthier Quintard

Retour sur le "rapport Balladur" ; Du "Grand Paris"

Second chapitre concernant les incidences possibles pour Aulnay du rapport du Comité pour la réforme des collectivités locales, suite à la note concernant la taxe professionnelle : le sujet ô combien épineux bien que crucial du "Grand Paris". Cette question est l'objet de la proposition n° 18 du rapport, que voici :

créer, en 2014, une collectivité locale à statut particulier, dénommée « Grand Paris » sur le territoire de Paris et des départements de la Seine-Saint-Denis du Val-de-Marne et des Hauts-de-Seine. Cette création serait précédée d’une consultation associant les représentants des collectivités locales intéressées, des partenaires sociaux et des forces économiques : La Ville de Paris et les trois départements de la « petite couronne » rassemblent plus de six millions d’habitants. Au sein de cet ensemble, les besoins de coordination des politiques publiques sont criants et la voie de la coopération intercommunale n’y a jamais été empruntée, à la différence des communautés urbaines qui existent dans les autres zones urbanisées de notre pays. Aussi est-il proposé, afin de permettre l’émergence d’une grande métropole nouvelle, de créer en 2014, à l’issue d’une consultation publique appropriée, une collectivité locale spécifique, dotée de compétences d’attribution qui seraient celles des départements supprimés et des intercommunalités les plus importantes qui s’y trouvent. Les communes comprises dans le périmètre du « Grand Paris » conserveraient leur qualité de collectivités locales ainsi que le mode de scrutin actuel pour la désignation de leurs conseils municipaux. Les conseillers du « Grand Paris » seraient élus, dans le cadre de circonscriptions découpées à l’intérieur des départements actuels, au scrutin de liste à deux tours à la représentation proportionnelle avec prime majoritaire, les premiers de liste siégeant au conseil régional et les suivants de liste au conseil du « Grand Paris ».

Il est à noter que cette proposition n'a pas été votée par les deux représentants du Parti Socialiste au Comité, André Vallini et Pierre Mauroy, qui s'en expliquent d'ailleurs en annexe du rapport :

Les débats qui se sont déroulés sur cette question au sein du comité ont confirmé le fait que la capitale de la France ne pourra pas se développer comme elle le doit si on s’en tient au statu quo. La superficie et la population actuelles de Paris ne sont pas à la hauteur de cette ville universelle. Pour autant, les auditions auxquelles le comité a procédé ont montré l’absence de propositions des élus parisiens et franciliens sur cette question centrale, même s’ils ont récemment amorcé un rassemblement au sein du « syndicat mixte Paris-Métropole ». Il nous semble donc prématuré d’avancer telle ou telle proposition avant que le débat ne se soit poursuivi et approfondi dans les prochains mois avec tous les acteurs concernés. C’est pourquoi, à ce moment de la réflexion, nous ne soutenons pas la proposition 18 du rapport, même si elle a le mérite de lancer le débat.

En fait, la proposition du Comité se cale dans les grandes lignes sur les conclusions du rapport du sénateur de Seine-Saint-Denis Philippe Dallier, soit le regroupement de Paris et des trois départements de petite couronne en une seule et nouvelle entité territoriale. Cette idée a d'ailleurs fait l'objet d'un sondage sur MonAulnay, enterré un peu vite par mon camarade Hervé, qui indiquait qu'une très courte et relative majorité (48,24 %) y semblait favorable tandis que 44,45 % des sondés étaient plus attachés à la permanence de l'entité départementale Seine-Saint-Denis en tant que telle. D'ailleurs, chez les politiques locaux (dont le poste serait menacé de fait...), cette idée de "Grand Paris" fait évidemment l'unanimité contre elle. Serait-ce là une preuve de sa pertinence, face à cette fronde qui soudain réunit aussi les élus de droite du Conseil Général des Hauts-de-Seine, emmenés par Patrick Devedjian et Jean Sarkozy, autour du projet concurrent de Bertrand Delanoë et des élus franciliens de gauche de syndicat mixte ouvert "Paris-Métropole", qui ressemble de plus en plus à une grosse machine vouée à l'inefficacité et surtout à une couche supplémentaire au mille-feuille ?!

Quoi qu'il en soit le Président de la République a d'ores et déjà repoussé aux calendes grecques la mise en œuvre de cette proposition et surtout la réflexion sur le sujet, au contraire des autres propositions. Il est vrai qu'un secrétaire d'Etat très silencieux et mystérieux est normalement chargé d'intervenir spécifiquement sur la question, il s'agit du secrétaire d'Etat chargé du développement de la région capitale Christian Blanc (dont la dernière actualité sur le site-portail gouvernemental remonte à plus d'un mois). Et que les dix cabinets d'architecture planchant sur la question et "mandatés" par le Président viennent tout juste de présenter leurs conclusions (dont le projet original de l'équipe Castro-Denissof-Casi qui veut "mettre le pouvoir au milieu des banlieues, le pouvoir et le peuple étant actuellement coupés l’un de l’autre" et donc installer l'Elysée à Saint-Denis (si,si), ou encore le projet tentaculaire de l'équipe d'Antoine Grumbach qui souhaite un Grand Paris avec une façade maritime et donc l'annexion du Havre au site...). A côté de cela, l'UMP organisait récemment une réunion avec les élus franciliens sur la question, de laquelle il ressort que tous ou presque sont opposés aux propositions du "rapport Balladur" concernant le Grand Paris, en particulier les deux candidats aux primaires pour les régionales 2010, Roger Karoutchi et Valérie Pécresse (qui sur Aulnay a le soutien du PRV et de Franck Cannarozzo), cette dernière, et malgré son slogan de campagne "changer c'est possible", exposant dans une interview au Figaro une idée révolutionnaire : "le Grand Paris c'est toute la région Ile-de-France"...

Attendons donc, mais il semble surtout que tout le monde se dise "il est urgent d'attendre". Pourtant il n'est qu'à regarder la situation globale des transports ou du logement en Ile-de-France pour être convaincu du contraire.
Et vous, qu'en pensez-vous, Grand ou petit Pari(s) ?

Jean-Gauthier Quintard

Petit à petit, le très haut débit fait son nid...

MonAulnay, dans une précédente note, avait déjà évoqué le projet de construction de réseau très haut débit qui concerne Aulnay et 13 autres villes de Seine-Saint-Denis.

Eh bien le projet prend aujourd'hui forme. En effet, depuis le 11 février et le conseil d'administration de Débitex, l'établissement public de coopération interdépartementale (créé par les collectivités de Seine-Saint-Denis et du Val d’Oise) qui est chargé de développer les infrastructures de télécommunications à haut débit sur 27 communes du nord-est parisien, le prestataire est choisi. Il s'agit de LD Collectivités (souhaitons que la société soit plus efficace dans son cœur de métier que dans la gestion de son site internet, qui fait remonter sa plus récente actualité au 27/06/07 !...)

Quoi qu'il en soit, le coup d'envoi est bel et bien donné ! Les travaux commenceront ainsi fin 2009, pour une durée de 4 ans. A terme, le projet prévoit le raccordement au réseau Très Haut Débit de :
- 226 sites publics de Seine-Saint-Denis : écoles, collèges, hôpitaux, médiathèques, etc.
- 52 zones d’activités économiques de Seine-Saint-Denis
- 120000 logements dont 30000 concernés par le programme de rénovation urbaine.

L'initiative est donc heureuse. Souhaitons juste qu'elle réussisse pleinement à réduire les inégalités territoriales qui se font également jour au niveau technologique.

Jean-Gauthier Quintard

La liaison ferroviaire RER B - RER D enfin soutenue par la région

L'initiative récente des maires d'Aulnay-sous-Bois et de Gonesse vient de remporter un soutient de poids. Le président de la région, Jean-Paul Huchon (PS) vient finalement de se déclarer favorable à une liaison ferroviaire entre les gares de Gonesse et Parc des Expositions («Je m’engage à ce que cette solution ferroviaire soit préservée. » a-t-il promis jeudi dernier selon Le Parisien).

 Bien que ce projet, appelé le "barreau de Gonesse", soit vieux de dix ans et consistait dès le début en une création d’une nouvelle branche du RER D avec ouverture d’une gare à Gonesse pour relier le RER B, depuis quelques temps la région ne parlait plus de liaison ferrée mais de "transport en commun en site propre, soit un bus circulant sur une voie dédiée". Le fait que ce projet soit l'une des composantes du Plan Espoir Banlieues, les 80 à 160 millions d'euros prévus pour la liaison ferrée semblaient être un obstacle. Les choses ne semblent pas totalement débloquées pour autant car, bien que le projet soit prévu pour 2015, la région parle d'un délai nécessaire de dix ans à partir d'aujourd'hui pour mener à bien le projet. Elle souhaite développer tout de même une liaison de bus de remplacement en attendant la fin de travaux..

Le site web de la région, annonçant les projets de développement des transports en commun n'a pas encore été mis à jour  et parle toujours d'une ligne de bus (voir l'image ci-contre).

Aulnay-sous-Bois et Gonesse réclament un barreau ferroviaire entre les RER B et D

Voici un extrait de VoNews.fr, site spécialisé dans l'actualité du Val d'Oise, à propos du "barreau de Gonesse", liaison entre la ligne B et D du RER en passant par une gare à Gonesse. A l'origine le projet était bien ferré par un prolongement de la ligne D, puis il est devenu un projet de ligne de bus en site propre ce qui ocasionne malheureusement un changement pour les voyageurs.

Aulnay-sous-Bois et Gonesse réclament un barreau ferroviaire entre les RER B et D
(4/02/2009 08:07)
Les maires de Gonesse (Val-d’Oise) et d’Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) ont proclamé, mardi, leur intérêt commun d’un barreau ferroviaire entre les RER B et D afin de développer leur territoire.

Jean-Pierre Blazy, maire (PS) de Gonesse et Gérard Ségura, maire (PS) d’Auulnay-sous-Bois, ont réaffirmé au cours d’une conférence de presse commune à la mairie d'Aulnay l’urgence de lancer la réalisation d’un barreau ferroviaire entre les lignes RER B et RER D pour pouvoir urbaniser 1000 hectares situés entre l’aéroport du Bourget et celui de Roissy. Et faciliter l’accès aux emplois. Le lancement du "schéma de principe" en 2009 permettrait une mise en service en 2017.

Lire la suite sur VoNews.fr

Aujourd'hui 1er février 2009 : fin de l'anonymat dans les transports parisiens

Depuis aujourd'hui, 1er février 2009, la Carte Orange n'est plus en vente. Cette carte, introduite en 1975, permettait d'éviter d'utiliser jusqu'à cinq tickets différents pour se déplacer au travers de l'Île-de-France. Avec l'essor de l'automobile à la fin des années 60, les autorités envisageaient même de supprimer les bus parisiens mais l'arrivée de la Carte Orange a peut-être été déterminante pour leur survie. En effet, à peine un an après son introduction, la Carte Orange a permis d'augmenter la fréquentation des bus de 40%.

Aujourd'hui, la carte orange est remplacée par le passe « Navigo », constitué d'une carte RFID (puce électronique d'identification à distance par le biais d'une antenne radio intégrée). À chaque barrières mécanique, la trace du passage de l'usager est enregistrée dans les ordinateurs de la RATP. C'est « bien pratique » mais les données personnelles sont tout de même collectées..

Or le 6 janvier; la CNIL dans un communiqué, estime que « l'exercice du droit des usagers à se déplacer anonymement n'est pas garanti » par le nouveau système d'abonnement mis en place par la RATP. En effet, la régie parisienne a désormais les moyens de ficher tous les déplacements des francilien, et collecte des données qu'elle dit rendre anonyme au bout de 48h, afin notamment de de « lutter contre la fraude », mais aussi pour pouvoir se constituer potentiellement un fichier commercial qui suscite de gros appétits.

À force de bataille, la CNIL avait obtenu que la RATP fournisse un abonnement anonyme: le passe « Navigo découverte ». Cet abonnement, contrairement à sa version nominative, est facturé 5 euros et n'est pas disponible pour tous (notamment ceux qui ont droit à la tarification sociale). Pour couronner le tout, le passe « Navigo découverte » est, selon la CNIL, distribué dans des conditions « particulièrement médiocres et dissuasives », et il est souvent difficile de l'obtenir aux guichets.

La CNIL, même si elle affirme que le droit de se déplacer anonymement est un « droit constitutionnel », n'a aujourd'hui pas d'autres moyens, que de pousser qu'un cri d'indignation isolé, cri vite ignoré par la RATP, car le passe « Navigo » est finalement "bien pratique". La polémique prenant de l'ampleur, le ministre Hervé Morin, a tout de même suggéré à la RATP le 21 janvier dernier que soit mis en place un seul et unique passe « Navigo anonyme et gratuit ». Or dans le climat de tension entre la région dirigée par la gauche et l'État, le geste du ministre a toutes les chances d'être interprété comme un ième prétexte pour critiquer de l'autorité chargée de la gestion des transports d'Ile-de-France (STIF).

En pratique, les personnes motivées pour recouvrer leur « droit constitutionnel » à se déplacer anonymement doivent faire les deux étapes suivantes :
- Demander un passe "Navigo découverte" (qui a dit que vous deviez fournir votre vrai nom ?)
- Demander à la RATP d'effacer toutes ses données personnelles de ses ordinateurs.

La dématérialisation des procédures s'accélérant en rendant, il est vrai, fort pratique de nombreuses démarches, cette problématique de garantie des libertés individuelles a de beaux jours devant elle.

Hervé Suaudeau

Ajout du 2/02/09 à 14h34: L'illustration contient une erreur dans le numéro de bus. Ce n'est pas la ligne 43 qui passe à la station Prevoyants mais la ligne 637.

Alerte tempète: Vigilance sur l'usine d'amiante

Météo France prévoit le passage de deux tempètes dans les trois prochains jours. La Seine-Saint-Denis et 28 autres départements sont déjà en vigilance orange . Lors de la première tempète (nuit de jeudi à vendredi) les vents atteindront fréquemment 70 à 90 km/h avec des pointes, au plus sévère de la tempête, comprises entre 100 et 110 km/h (seconde partie de nuit). La seconde tempète (nuit de vendredi à samedi) devrait être d'une puissance inéglalée depuis quelques années mais ne devrait toucher que le sud de la France. Cependant, elle ne devrait pas égaler la violence des deux ouragans qui avaient traversé la France en décembre 1999 (jusqu'à 170 km/h à Paris).

  D'ores et déjà, Météo France conseille pour l'Ile-de-France d'être "vigilants en ville face aux chutes possibles d'objets divers".

Or, l'ancienne usine d'amiante du CMMP est un bâtiment fragile qui contient encore beaucoup d'amiante sous forme de poussière ou friable. A ce sujet les associations avaient prévenu en mai dernier que:
"- une tôle ondulée métallique s’est détachée du toit du bâtiment CMMP mitoyen du vieux cimetière laissant entrevoir, par un trou béant, l’intérieur de l’atelier BB2 où était broyé le zircon
- une deuxième tôle métallique, proche de l’atelier Matec, provenant sans doute de la façade au fond du cimetière, est tombée près d’une tombe
- au même endroit, 2 autres tôles ondulées métalliques, censées occulter les fenêtres, pendent n’attendant que le prochain coup de vent pour se détacher
- d’autres tôles, semble-t-il en plastique, provenant du toit, jonchent le sol de la cour de l’usine
Ces faits révèlent une situation de danger grave et imminent pour les riverains. Les tôles métalliques sont coupantes, les plaques en amiante-ciment lourdes et peuvent provoquer de sérieuses blessures lors de chutes en hauteur, en cas de fort vent. Ils interviennent après les chutes en 2006 de plaques du toit en amiante-ciment tombées dans l’avenue du Trianon."

Espérons que quelques mesures concervatoires demandées au préfet ont bien été prises. Or en juin dernier, l'accès au site d'une délégation de la mairie a pourtant été refusé et la liste des travaux de sécurisation effectués n'a pas été fournie par la préfecture et le CMMP.

Vous en saurez plus en vous rendant demain vendredi 23 janvier à 20h à l'école de musique, 12 rue de Sevran à Aulnay-sous-Bois, pour une rencontre débat sur l'avenir de cette usine-poison.

Hervé Suaudeau

Les maires d'Ile-de-France, Aulnay en tête, et le renouvellement urbain

En flânant sur le site internet de l'AMIF (Association des Maires d'Ile-de-France) le lecteur attentif découvre un intéressant communiqué de presse, lequel bizarrement a été très peu relayé, notamment à Aulnay, alors qu'il concerne au premier chef notre maire :

"Les maires d'Ile-de-France tirent le signal d'alarme concernant les projets de renouvellement urbain (PRU).
Paris, le 18 novembre 2008 :

Ce vendredi 7 novembre 2008, Gérard Ségura, Maire d’Aulnay-sous-Bois, Conseiller Général de la Seine Saint-Denis, et Président de la Commission « Rénovation Urbaine » de l’AMIF, a réuni d’urgence les Maires des communes d’Ile-de-France concernées et demande un rendez-vous avec le Ministre du Logement et de la Ville, la Secrétaire d’Etat à la Cohésion Sociale, et le Président de l’ANRU :

Projets de développement des transports en commun

Vous avez dû croiser des affiches ou le site web annonçant les projets de développement des transports en commun en Ile-de-France. Nous prenons cette occasion pour revenir vers ceux qui vont avoir un impact direct sur notre commune:

• Prolongement du T4 vers Clichy-Montfermeil pour 2015 : Les habitants du plateau de Clichy-Montfermeil mettent en moyenne 1h30 pour rejoindre Paris alors qu'ils ne sont qu'à 15km de la capitale. Ils doivent emprunter des bus comme le 613 ou ceux de la gare du Raincy  qui sont régulièrement bondés. Vouloir désenclaver le plateau de Clichy-Montfermeil par une extension du T4 ne semblait pourtant pas évident à tous, malgré que ce désenclavement réclamé depuis plus de 10 ans, était une promesse suite aux émeutes de 2005. Pourtant, pendant longtemps les habitants n'en ont plus entendu parler et certains maires suivis par l'opinion locale étaient farouchement opposés à ce tracé. Espérons que ces réticences soient désormais contournées définitivement. Le projet en est actuellement au stade des études.
• "Barreau de Gonesse" pour 2015 : A l'origine ce projet vieux de dix ans consistait en une création d’une nouvelle branche du RER D, au nord de la gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville rejoignant le RER B à la gare du Parc des Expositions de Villepinte avec ouverture d’une gare à Gonesse. Aujourd'hui on ne parle plus de liaison ferrée mais de "transport en commun en site propre, soit un bus circulant sur une voie dédiée", passant par Gonesse. Malgré que ce projet soit l'une des composantes du Plan Espoir Banlieues, les 160 millions d'euros prévus pour la liaison ferrée ont semble-t-il fait peur et c'est pourquoi on évoque désormais plus facilement une liaison par bus. Le projet en est actuellement au stade des études.
• "CDG Express" pour 2012 à 2015 : Bizarrement ce projet a été "oublié" dans les affiches et le site web de la région (il est vrai que celle-ci ne devrait pas le financer). Pourtant, ce projet est profondément (dé?)structurant car le RER B va se retrouver privé de la moitié de ses voies au profit de cette ligne privée pour hommes d'affaires entre gare de l'Est et l'aéroport de Roissy. Afin d'être sûr que le projet avancera, la future rénovation du RER B (projet RER B+) est conditionnée au projet CDG Express (ou l'inverse dans les faits mais pas dans les esprits). Ceci ne fait donc qu'appuyer le passage en force de ce projet qui fait pourtant l'unanimité contre lui dans notre ville. Le projet est bien avancé et des concessionnaires devraient être désignés début 2009.

Je vous invite à voir tous les autres projets concernant l'Ile de France sur www.iledefrance.fr/transports2008/.

Hervé Suaudeau

Débat sur Aéroville

Le débat sur Aéroville et le territoire de l'est de la Plaine de France, entre Villiers-le-Bel et Clichy-Montfermeil, (en passant par les communes du SEAPFA) aura lieu le samedi 27 septembre de 11 heures à 12 h 30 à la Biennale de l'environnement au Parc de la Bergère à Bobigny.

A noter, une fois n'est pas coutume en ces période de turbulence politique, que le dossier Aéroville fait l'unanimité à Aulnay puisque l'intégralité de nos élus locaux se sont positionnés contre lors du conseil municipal du 25 octobre 2007.

Pour rappel, Aéroville est un projet de grand centre commercial au pied de l'aéroport de Roissy qui pourrait concurrencer très durement le commerce local dont Parinor et avoir des fortes répercutions environnementales. Pour plus de détail lire le texte de l'aunaysien André Cuzon, ancien président de l'association Environement 93, organisateur du débat, qui explique sa vision sur le projet Aéroville : Pour la vraie ville, non à Aéroville.

 

Région: De nouvelles aides pour les énergies renouvelables

Les subventions de la région sont désormais forfaitaires, et sont les suivantes :

• chauffe-eau solaire individuel : aide forfaitaire sur le montant de la main-d’œuvre de 800 euros (au lieu d’une aide de 50 % sur le montant HT de la main-d’œuvre plafonnée à 900 euros)
• système solaire combiné : aide forfaitaire sur le montant de la main-d’œuvre de 1.300 euros (au lieu d’une aide de 50 % sur le montant HT de la main-d’œuvre plafonnée à 1.500 euros, uniquement si le taux de couverture est supérieur à 25 % des besoins en chauffage)
• capteurs solaires photovoltaïques : aide forfaitaire sur le montant de la main-d’œuvre de 1.300 euros (au lieu d’une aide de 50 % sur le montant HT de la main-d’œuvre plafonnée à 1.500 euros)
• pompe à chaleur géothermale sur nappe ou à capteurs verticaux ou horizontaux (eau/eau ou sol/eau mais pas air/eau) : aide forfaitaire sur le montant de la main-d’œuvre de 1.300 euros (au lieu d’une aide de 50 % sur le montant HT de la main-d’œuvre plafonnée à 1.500 euros)
• toiture végétalisée : aide de 45 euros/m² de végétation (au lieu de 50 % du montant HT des travaux, l’aide étant plafonnée à 45 euros/m² de végétation).

Il ne reste plus qu'à lancer les travaux...

Le Parisien: La gare du Nord paralysée

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Travaux d'aiguillages ce week-end sur le RER B

La SNCF procédera à des travaux de renouvellement des aiguillages à Aulnay-sous-Bois, durant la nuit de samedi à dimanche jusqu'à la fin du service. Dès lors, quelques petites modifications de dessertes sont à prévoir sur le RER B:

• Branche Aéroport CDG 2-TGV: Les trains desserviront toutes les gares entre Paris et l'aéroport dans les deux sens. Les trains sans arrêt entre Paris et l'aéroport seront supprimés.
• Branche Saint-Rémy-les-Chevreuse: Les trains en provenance ou à destination de Saint-Rémy-lès-Chevreuse arriveront et partiront de la gare du Nord.

Le barreau de Gonesse relancé

Le projet du barreau de raccordement RER de Gonesse (Val-d'Oise) entre RER B et RER D, vieux de dix ans, est ressorti des cartons en février à la suite d'une intervention du Président de la République, lors de la présentation de son plan Espoir Banlieues. Et en mars, Jean-Paul Huchon, le président du Conseil régional d'Ile-de-France évoquait un début des travaux dès 2012.

Le Conseil régional propose son Grand Paris

Quelques jours seulement après la remise du rapport du sénateur-maire UMP des Pavillons-sous-Bois, Philippe Dallier, la commission du Conseil régional consacrée à l'avenir de la métropole Paris-Ile-de-France a présenté son rapport (65 pages) à la séance plénière du 17 avril.

La Région veut accélerer les insonorisations près des aéroports

Le Conseil régional en séance plénière, le 17 avril dernier, a adopté une délibération proposée par le groupe MRC demandant la mise d'un dispositif d'accélération des procédures d'insonorisation des logements et équipements riverains des aéroports d'Orly et de Roissy-Charles de Gaulle.

RER B : un centre de surveillance pour toute la ligne

Voici un article trouvé chez nos amis de MonSevran.com. Il y est question de la réorganisation de la vidéosurveillance qui profitera aux utilisateurs du nord de la ligne en… 2013. Dommage pour cette partie de la ligne qui en avait le plus besoin.

Philippe Dallier a remis son rapport sur le Grand Paris

La semaine dernière, le sénateur-maire UMP des Pavillons-sous-Bois, Philippe Dallier, a remis son rapport d'information au nom de l’Observatoire de la décentralisation sur les perspectives d’évolution institutionnelle du Grand Paris (255 pages).

5e bourse de l'emploi à la Villette

Le Medef Ile-de-France organise pour la 5e fois une Bouse de l'emploi. Plus de soixante entreprises seront présentes demain de 9h à 19h à la Cité des sciences et de l'industrie de la Vilette (19e, M° Porte de la Villette).

Banque, assurance, BTP, commerce, hôtellerie... Tous les secteurs seront représentés, et tous les profils recherchés. Aussi, un village PME-PMI permettra aux chefs d'entreprise de proposer des offres d'emploi en direct. Ainsi, ce sont plus de 15 000 offres d'emploi qui seront proposées toute la journée.